特斯拉“又双叒叕”刹车失灵，是因为它？-k8凯发天生赢家

近年来，随着新能源汽车的快速发展，汽车圈频现两种消息：一是“新能源汽车自燃”，二是“新能源汽车刹车失灵”。

新能源汽车，绯闻缠身。/视觉中国 

当然，这个“总是”是一种心理上的感受，只是因为现阶段汽车圈会把更多目光聚焦在新能源汽车身上，而相关事件也成了媒体传播的侧重点，所以我们才会有一种非事实层面的“总是”的感觉。

这不，“刹车失灵”又抢占了近日汽车圈的热度，而事件主角依然是我们熟悉的特斯拉。

据澎湃新闻报道，近日，广东潮州一辆特斯拉汽车路边停车失败，之后狂奔两公里发生两起车祸，导致2人死亡3人受伤。

对于该事件，目前车主方与特斯拉方各持己见。微博账号为“小特叔叔”的博主于11月13日发文称，其以媒体身份就此事询问特斯拉并收到了特斯拉官方的正式回应。

而特斯拉回应的内容为：从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。

特斯拉就事故视频的回应。/微博截图 

这和后台数据反映的情况吻合：

车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下p挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

同时特斯拉还称，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，其会积极提供必要的协助。

而据微博认证为本次事件车主家属的账号“詹丘比”最新发文，该车主家属列出几点内容论证了一个观点：车主一直在踩刹车，只不过失控中车子出现了故障，在其它时间干扰或关断了刹车灯电路。

不过，对于第三方鉴定机构的鉴定结果，车主方在接受极目新闻采访时表示，他们至今没有拿到事故车辆的行车数据，如果不能在交警和第三方检测机构之前拿到数据，他们不会承认第三方检测机构的鉴定结果。

果然，该事件的焦点还是在到底是“刹车失灵”还是“踩错刹车”。不过，目前警方寻求第三方鉴定机构还未对外披露鉴定结果，我们也不能盲目地对该事件做出判断，最终还是得以警方通报为准。

事故家属发声。/微博截图 

但到底是“刹车失灵”还是“踩错刹车”，这样的配方我们很是熟悉。

近年来，特斯拉一直深陷“刹车失灵”风波之中，被媒体曝光的大大小小的相关交通事故也已不下十例，其中最为业界熟知的就有2020年温州特斯拉失控事件、2021年上海车展期间特斯拉车主站在车顶维权事件。

虽然2021年特斯拉车主车展维权这起案件至今尚未有最终宣判，但2020年温州特斯拉失控事件已有最终的判定结果。

今年5月9日，微博认证为“温州特斯拉失控车主”的网友“手机用户30429831”，发布了一封道歉信，承认2020年8月12日的温州特斯拉失控事件，事故原因系自己编造，向特斯拉赔礼道歉。

而该当事人在道歉书中写到，事故发生当晚，其驾车回家在小区内部道路突然发现前方有人出现，想踩一下刹车，结果踩错了，把油门当刹车了，车辆冲入停车场，与停车场道闸、停放的多辆车辆、隔离栏等发生碰撞。

同样或因车主误操作导致发生事故的，还有今年4月22日发生在北京机场二高速的一起追尾事故。

据央广网报道，事故当事人曾在社交媒体声称：“车突然加速至170迈，之后刹车失灵。”

特斯拉方面表示，已调取了后台数据进行核实，数据显示，驾驶员躲避前方卡车并向左转动方向盘，在转向中大幅度踩下加速踏板致使车速上升并最终导致碰撞的发生，碰撞前驾驶员并未踩下制动踏板。

“刹车失灵”还是“踩错刹车”，决定了事故责任方。/视觉中国

而据智驾网报道，2020年美国一位独立投资人向美国高速公路安全管理局（nhtsa）提交请愿，要求就多名特斯拉车主的投诉进行调查。这些车主表示其特斯拉汽车会突然意外加速撞上路边的树、消防栓、墙壁或其他汽车。

但在2021年1月，nhtsa在调查后表示，涉及特斯拉汽车意外加速和碰撞的200多起事故是由于司机混淆刹车和油门踏板，并不是车辆本身的缺陷。

当然，罗列这些例子不是为了说这些事故原因是车主错把油门当刹车，而是为了探讨为什么特斯拉会时常出现“刹车失灵”事件。

其实单踏板模式，是指驾驶者可以通过一个加速踏板控制车辆的加速和减速，踩下加速踏板即加速，抬起加速踏板即减速，相当于一个踏板就能完成日常的加减速操作，这样的设计能起到动能回收的作用，也确实能减轻驾驶员的操作负担。

但需注意的是，一个踏板就能完成日常的加减速操作，这样的设计与常规的驾驶习惯不匹配，因此不熟悉单踏板模式的驾驶员容易出现“误操作”。

单踏板模式该为车辆失灵事故背锅吗？/视觉中国 

结合实际用车场景来看，比如临近红绿灯路口时，开着单踏板模式的车只需提前松开加速踏板不用刹车就能把车停住，这时候右脚会习惯性地放在加速踏板上，长期下来右脚切换加速踏板和刹车的肌肉记忆就会淡化，若遇紧急情况不排除驾驶员会出现“油门当刹车”的情况。

此外，也不排除有驾驶员出现“单踏板模式可以替代刹车”的误区，事实上单踏板模式下松开加速踏板带来的减速度，相当于普通车辆轻踩刹车的效果，这并不能做到紧急制动，所以紧急情况还是需要踩刹车。

而单踏板模式并非特斯拉一家独有，早在第一代宝马 i3 上就曾出现过这样的驾驶模式。

目前单踏板模式主要应用在纯电动汽车上，如特斯拉model 3/y/x、小鹏p7/g3、蔚来es8/es6/ec6、宝马i3、广汽本田ea6绎乐、广汽埃安aion y、零跑t03等，从入门微型车到豪华纯电车各品类皆有选择。

至于为何特斯拉会直接与“刹车失灵”挂钩，只能说是“人红是非多”，受到的关注度过高，单一品牌的同类问题会被放大，何况是涉及安全问题。

而且，油车尚且还有车主会“油门当刹车”，有点“反人类”的单踏板模式会出现这样的情况就更加不奇怪。

如果说你是特斯拉车主，担心会陷入是“刹车失灵”还是“踩错刹车”的旋涡之中，不妨向网络上的一些车主学习一下，在刹车位置安装摄像头……