一个顺风车司机的15年-k8凯发天生赢家

北京的清晨，当一奔驰停在你身边，司机问你去哪，免费搭你一程，你会做何反应？或许你会目光斜视，心里默念：“有病吧你！”一份善意之心就这样狠狠地被抛在了地上。

但这样的事就发生在北京，故事的主角叫王永，他有两个职业身份：一个是品牌中国产业联盟秘书长，另一个是顺风车公益基金发起人之一。十几年前，他第一次当顺风车司机的时候开的还是红旗。

顺风车在国外非常普遍，它起源于美国的旅行方式——使用同一辆汽车来完成大家相同的旅程。目前，欧美的顺风车已经有了非常细化的模式。例如，顺风车社团会向注册用户提供一些固定的搭乘顺风车的地方、停车指南和方向指南。

15年来，王永换了三辆车，不管是哪辆车，每天都做着同一件事：搭载不同的人在北京诺大的城市里穿梭。

住在北京回龙观的十年，王永每天早上都会到344路公交车站冲着十几米的队伍招呼：“谁要去马甸、双安？搭车，不要钱！”——车站前面是一个红绿灯，他必须要在绿灯亮起之前完成所有拉客动作，不然会影响后面公交车的停放，即使没有人他也要立即开走。一来二去，熟悉他的交通协管员也主动帮他招乎：“这车是免费的，可以跟车一起走。”熟门熟路的人就会钻进他的车。

15年来，王永换了三辆车，不管是哪辆车，每天都做着同一件事：搭载不同的人在北京诺大的城市里穿梭，这些人里有白领、农民工、老人、学生……天天在他的车厢内，都上演着不同版本的都市情景剧。他粗略统计过，免费搭载的乘客达10000人以上。

举手之劳的好事却经常会被人误解。王永曾经问一位女孩搭不搭顺风车，结果被女孩的男朋友泼了一身冷水。还有一次，一个看上去略显奇怪的小伙子，上车后一边打量他，一边狠狠地问，“你这车收钱吗？”，“为什么要搭我？”，“你这车哪来的？”……虽然觉得奇怪，王永还是一一回答：“我不收钱；搭人既想互相帮助，又节能减排；车是我这个农家子弟辛苦工作挣来的。”谁知下车时，这个小伙子补了一句，“哥们小心点，不是所有人都是好人。”王永这时才发现他腰间别了一把刀，不由地倒吸了一口凉气。后来，王永的公司不断壮大，他买了一辆黑色奔驰。留着光头的他依然把车开到八达岭进京方向的辅路边搭人，不少人看到奔驰车后说：“哥们，你们领导不错啊，还让你把车开回来。”王永大笑起来。

比误解更让人心寒的是冷漠。2009年5月的一天早上，王永照例来到回龙观344车站，他重复着那句每天同样的问话，但出乎意料的是，竟然没有一个人有反应。看到路人们一张张没有表情的脸，他一瞬间闪过放弃的念头。但最终还是留下来，继续“厚着脸皮”招呼，心中却有挥之不去的酸楚。深夜回到家中，王永回想早上的一幕，心情仍是难受，突然在桌旁看见上小学的女儿留的字条：“同学问我爸爸是做什么的，我说是帮助别人开顺风车的，还上过电视。有你这样的爸爸，我觉得很骄傲！”

让“顺风车”成为继“铁路、民航、公路”之外的第四种回家过年的方式。

是什么原因让王永坚持在做顺风车？他有自己的理论：“在我的老家湖南，村里人进城都可以免费搭顺风车。我们上学的时候也都是骑自行车，车后座也同样会载人。如果哪个同学的车后座没有人，说明这个人人缘不好，才没有人愿意搭他的车。”

“刚开始的想法并不是做公益，只不过是一个非常自然的做法，我一个人开车太浪费了，旁边又有空座位，找一些人跟我分享一下，一起走，就这么简单。”王永说，最近几年，北京的交通越来越糟糕，于是想把顺风车做成常态化。

恰巧赶上2012年春节，于是，他联合邓飞、赵普、郎永淳、陈伟鸿、崔永元在北京发起“春节回家顺风车”公益行动，通过网站、手机短信、app、微博等搭建一个相互帮助的民间春运信息交流平台，帮助更多买不到票的人尤其是农民工实现回家过年的梦想，让“顺风车”成为继“铁路、民航、公路”之外的第四种回家过年的方式。

很快各方企业和知名人士纷纷响应。岳成律师事务所帮顺风车起草了相关搭乘协议，明确地写明双方的权利与义务。阳光保险承诺给每一位搭乘车主50万元的保额。出乎意料的是，这次试水吸引了超过1.8万名网友的关注，最后有500多名司机帮助了1100多人免费回家。

待到一年之后、2013年春节前夕，顺风车的规模已相当可观，由最初的微博人工匹配发展到系统智能匹配。中国移动北京分公司免费发出了160万条短信号召车主；赵普在《晚间新闻》里为顺风车做起了宣传；崔永元则把顺风车搬到了《谢天谢地你来了》的《春运》中，这一下，又吸引了40万人参与，顺风车的数量倍增，帮助了9678人免费回家或返程工作。

2013年1月24日，顺风车与湖南省青少年发展基金会联合成立“顺风车公益基金”。王永在微博上写道：我坚持了15个年头的顺风车终于有了合法身份。

如今，顺风车已有了统一的标志——绿车贴和绿丝带，还有了搭车标准手势。项目组每周有一次技术研讨例会，思维碰撞下他们发现顺风车有一个很好的市场——大学校园。

不久前，9位自愿者从秦皇岛的燕山大学来到北京找王永商量，想让学校的2000多辆车在校内实行顺风车常态化。联想集团的志愿者协会也在公司内部倡导起了顺风车。王永认为，企业内部、社区街道也都可以让顺风车发展起来，熟门熟路的人存在信任感，拼车匹配率会高很多。